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專題專欄

貴州盤縣英（武）—大（山）公路

發(fā)布時(shí)間：2020-07-23瀏覽量：4418次

            公司承建的盤縣英武至大山公路工程BT項(xiàng)目，貴州英大路全長53.497 KM，合同價(jià)為7.74億元。

盤縣英大路位于六盤水市盤縣區(qū)周邊，戰(zhàn)線長、結(jié)構(gòu)物量大，項(xiàng)目屬于山嶺地勢、溝深谷低，且地質(zhì)情況復(fù)雜，加之施工期間連續(xù)強(qiáng)降雨，造成多段路基邊坡滑塌、路基開裂及沉降，施工環(huán)境十分惡劣，給項(xiàng)目部施工帶來了巨大困難。自2011年4月14日開工以來，項(xiàng)目部從標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)入手，以“爭第一、創(chuàng)業(yè)績、贏信譽(yù)”為目標(biāo)，堅(jiān)持高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高要求的工作思路。面對(duì)工期緊、任務(wù)重的特點(diǎn)，在項(xiàng)目管理上，堅(jiān)持“安全第一，質(zhì)量至上”的原則，始終把質(zhì)量作為施工生產(chǎn)的“第一關(guān)”。項(xiàng)目部一班人，倡導(dǎo)科學(xué)管理，創(chuàng)新管理，精細(xì)管理，人性化管理，從管理行為到工地建設(shè)，從施工工藝到過程監(jiān)控，從施工機(jī)械設(shè)備和模板到施工安全再到信息管理，對(duì)每一個(gè)施工方案都進(jìn)行仔細(xì)的論證并經(jīng)專家評(píng)審，力爭取得最好的社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益。項(xiàng)目部實(shí)行24小時(shí)連續(xù)作業(yè)，人員兩班倒，人歇機(jī)不停。全體人員頂風(fēng)冒雨、廢寢忘食、連續(xù)奮戰(zhàn)、日夜拼搶，全力推進(jìn)了工程進(jìn)度，順利完成了各節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。
經(jīng)過項(xiàng)目部員工近36個(gè)月的艱苦奮戰(zhàn)，2013年7月英武至大山公路工程BT項(xiàng)目主體完工。
 英大路的建成極大地緩解了六盤水地區(qū)的交通壓力，使得貴州高速公路網(wǎng)日趨完善，主骨架的通行能力進(jìn)一步增強(qiáng)，滿足了沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)交通“增量”的需求，也為成都路橋?qū)懴赂泳实囊还P。
 
    
瀝青鋪筑現(xiàn)場                                     通車后的路面 

                      

   完工后的馬過河大橋                                            完工后的馬過河大橋

該橋?yàn)橘F州第二大跨徑現(xiàn)澆箱型拱橋，拱圈底面距水平面距離約為80米
 
   
 鸚鵡哨隧道前期施工（全長：824m）                               鸚鵡哨隧道完工 
   
施工中的K4+590滴水巖段路基                      完工后的K4+590段路基
該段挖方高度約35米，填方段高度為35米
    
     施工中的小壩田隧道                         完工后的小壩田隧道
  
施工中的小壩田大橋                                 完工后的路面
該橋最高墩柱為37米，為英大路全線最長橋，全長186米   
  
K33+900段回頭彎路基前期施工                           回頭彎段路基成型照
該段高差達(dá)150米

 

施工中的岔河一號(hào)橋                                完工后的岔河一號(hào)橋

該橋?yàn)楝F(xiàn)澆3*30m箱梁橋

 
    
項(xiàng)目拌和站                                             抽檢彎沉
 
    
 
險(xiǎn)峻的工地現(xiàn)場                               前期路基工程